¡¡¡A por los pulidos!!!

Finalmente he podido preparar las piezas de aluminio para llevar al pulido. Esta vez voy a probar los servicios de Zincrom en L'Hospitalet de Llobregat donde me hicieron los cromados de la Lobito y el resultado fue muy bueno amén del buen trato recibido y lo cómodo de poder ir en Metro. Me han asegurado que en dos días me van a tener el trabajo hecho ¡alucinante!.
El inventario de piezas es:
Parte baja del motor (cárteres y tapas)
Los dos cubos de las ruedas con los portazapatas.
Tobera de admisión.
Las puntas inferiores de la horquilla delantera, las botellas así como los soportes de las barras y del faro. También un pequeño separador de la rueda con forma de diábolo.
O sea que si me dedico mínimamente, ya podría montar las ruedas, el motor y la horquilla aunque para ello me falta ir de compras (los aros de las ruedas, los radios,las arandelas de ajuste del motor, las juntas).
Parece mentira pero la Impala va cogiendo su aire, eso sí, muy despacio.
Ahora toca esperar a final de semana para empezar a hacer la lista de la compra.

Ya se empieza a ver algún resultado

Ha sido una semana bien aprovechada.
Me ha llegado el "Tankerite" desde Motos Clásicas MG (motosclasicasmg.com). Con ello me aseguro que el interior del depósito quedará perfectamente sin óxido, protegido y sin fugas por posibles poros. Es un producto que ya probé con el depósito de una Guzzi 49 y el resultado fue espectacular.
Por fin las piezas han podido pasar por un taller de arenado -J.Clapé, S.A.- (www.jclape.es) y lo han dejado todo muy bien. Gente muy recomendable y seria. Precio adecuado. Y para muestra, las fotos que lo acreditan:

Como se puede observar, las piezas las entregan con imprimación electrosoldable por un coste adicional al de la limpieza.
Una vez en casa pude ver, no con cierto pavor, el trabajo que me espera en alguna de ellas (depósito y guardabarros, principalmente).
Aprovechando una visita de otro impalero, Carlos, a mi casa en el que desmontamos los discos del embrague de su moto, conseguí cambiar el rodamiento de la campana del embrague de la mía que no había forma hasta descubrir lo que ocurría: ¡¡lo intentaba sacar por el lado contrario!!. En fin, más vale no hacer más comentarios....upps..
Para complemtar la semana, esta mañana me he acercado a Rectificados Bellavista para comprar los segmentos del pistón. No tenían la medida exacta que necesitaba (62,5) y me he llevado los de 63,0. Tendré que adaptarlos con una lima tal como ya hice con la Lobito, eso sí, con mucho cuidado de no romperlos ya que me han avisado que no les quedaban más.
Estoy satisfecho del empujón que le he dado a la Impala, ahora toca un poco más de paciencia y empezar a trabajar sobre limpio con las cosas claras sobre las necesidades de la moto y de poder completar la lista de la compra o de talleres necesarios para hacerla circular cuando sea posible.

Va en serio: Objetivo Impalada 2012

Objetivo: Impalada 2012, 50º aniversario
Veremos si lo cumpliré. La Comando "pajar" tiene de todo y será divertido. Hoy ya he desmontado las ruedas y tengo mis primeras impresiones: Los aros, uno para tirar directamente de torcido que está. El otro me lo pensaré ya que pulirlo y cromarlo me puede costar más que uno de nuevo.
Neumáticos: el delantero para tirar, el trasero es nuevo pero es de los chinos.
Radios: Los he cortado, no había forma de sacarlos.
Cubos: uno tiene un roto que deberá ser reparado (anclaje de un radio). Ambos necesitan pasar por la rectificadora. Las pistas de los frenos no están en su mejor momento que digamos. Rodamientos y retenes deben sustituirse. Forros de los frenos a sustituir. Uno de los muelles está tocado. A ver si lo salvo.
Corona: creo que se salvará. Los "dedos" de goma se deben cambiar
Amortiguadores traseros: no se cómo desmontarlos. Ya he pedido ayuda al foro.
Hace dos días saqué la pintura al guardabarros delantero. Creo que deberé apuntarme a clases de planchistería. Está, por decirlo suavemente, hecho un cisco. (y encima la moto es una 1ª serie -6M0044- y no hay recambio de este guardabarros)
Resumen: La Impala está más desparramada por el suelo del garaje que nunca. Toca hacer "montoncitos" para el cromador, para el chorro de arena, lista de compras. Vaya, un festival para entendernos.
Aunque he hecho fotos del proceso, no aportan nada extraordinario así que hoy no hay fotos.
Seguiremos informando...

Un pequeño avance

Más piezas han llegado a casa. En este caso le ha tocado el turno de los plásticos.

Encontré en lamaneta.com unos plásticos usados que estaban en muy buen estado y, casualidades de la vida, los tenía un vecino de mi pueblo con lo que ya he ganado otro amigo.

Recogida de piezas en la rectificadora

Ha pasado tiempo, lo sé. Un buen trabajo merece su tiempo y el realizado por Rectificados Carcasona lo debo considerar así amén del precio cobrado que ha sido menor de lo que yo esperaba y las piezas han quedado muy bien tocando lo imprescindible, sin ir más allá.
Estoy como un crío con lo que ya tengo en casa. La Impala, muuuyyy despacio, se va haciendo. Lo próximo, cuando mis compromisos me lo permitan, será atacar el desmontaje de las ruedas y hacer una nueva visita a la rectificadora para que repasen los tambores de freno (me confirmaron que también lo hacen).
A medida de mis posibilidades seguiré "insistiendo" con mi arenadora casera a ver si la culata queda bien de una vez por todas. Con el compresor que tengo creo que va a ser que no...
Hace unos días también compré un dispositivo "arañador" para conectar al taladro y que sirve para decapar. Lo quiero probar en el chasis y si queda bien haré lo propio con el depósito.
El trabajo no se acaba pero para mi, una moto no es cosa de un par de meses, más bien de un par de años largos o más. Prisas, ninguna; ilusión, toda. Plazo: no hay.
Seguiré informando.

De compras y encargos

Aprovechando unos días de descanso, he podido realizar algunas compras para la Impala:

He conseguido la colección completa de retenes y rodamientos del motor, según la lista de despiece y verificando medidas y referencias con los antiguos. Todo ello en Oil Seal de la calle Muntaner de Barcelona que, además, me obsequiaron con unas pegatinas de Montesa. Los precios, normales, aunque el rodamiento de doble pista del embrague estuve a punto de pedir financiación (!) - se ve que es escaso y bajo pedido -.

No tenían  los retenes de suspensión (no los tienen) o sea que tendré que buscar a otro proveedor.

También me acerqué al taller Hugo Pla para que revisasen el encendido (volante magnético,bobinas, platinos, etc). En 10 días me lo tuvieron listo y ya tengo otra pieza más solucionada (y con cables nuevos!!)

Otra parada en mi recorrido fue en Rectificados Carcasona donde llevé:

• El cilindro para un bruñido y pasar por chorro de arena
• Los semicárteres para poder repasar los casquillos de bronce por donde pasan los ejes y también para reparar en aluminio una zona que estaba rota (lo intenté en casa con unas varillas que sirven para esto que compré en Sils y aún estoy esperando a que se caliente bien la pieza....).
• Por supuesto, el cigüeñal con la biela, que estaban fatal.

Aún no lo tengo pero de aquí unos días supongo que me avisarán. ¡Ya sufro por la factura!

Como hace unas semanas me compré una pistola de arenar, me decidí a comprar un saco de microesferas de vidrio (galga 100-200) para intentar, repito, intentar limpiar la culata del motor. Esto lo contaré en otro momento y con fotos. Digamos que limpio ha quedado pero no como yo quiero.

Ya tengo el sillín tapizado!!!!

La primera pieza de la Impala ha llegado a mi garaje: el asiento.
Fruto de un intercambio, mi nuevo amigo Juan Carlos, tapicero, me ha retapizado el sillín.