Pues sí, que el depósito ya está pintado. Ha quedado precioso. El color: 23093 Renault tal como aconsejaban en "la maneta".
El planchista ha hecho un trabajo extraordinario y especialmente con los guardabarros que estaban para tirar. Ahora los tengo reparados de plancha y a la espera de la pintura final.
También se han reparado los guardapolvos de la supensión delantera que tenían "mordeduras" en la plancha.
En fin, que esto ya se parece más a una Impala y menos a una moto de pajar.
domingo, 29 de enero de 2012
miércoles, 4 de enero de 2012
Tratamiento con "tankerite"
Hoy le ha tocado el turno al depósito y en concreto al tratamiento con el producto "Tankerite".
Durante dos día he estado preparando el depósito, primero desengrasándolo con alcohol de quemar durante casi 24 horas y tornillos en su interior y a base de ir zarandeándolo cada cierto tiempo. Luego, una vez resuelta esta parte, le puse el primer componente, que debía estar varias horas en el interior y cuya misión era eliminar el óxido.
Finalmente, un enjuague y secado (como en las peluquerías) y a continuación mezclar los dos componentes durante unos minutos.
El resultado, una masa pringosa de color caldera (se parece al color que tendrá la moto, qué curioso) que he colocado en el interior del depósito. Tal como indican las instrucciones, volteándolo cada 10/15 minutos para poder esparcir el producto.
Ahora queda esperar a que se seque y ya podré llevar el depósito al taller de pintura.
Durante dos día he estado preparando el depósito, primero desengrasándolo con alcohol de quemar durante casi 24 horas y tornillos en su interior y a base de ir zarandeándolo cada cierto tiempo. Luego, una vez resuelta esta parte, le puse el primer componente, que debía estar varias horas en el interior y cuya misión era eliminar el óxido.
Finalmente, un enjuague y secado (como en las peluquerías) y a continuación mezclar los dos componentes durante unos minutos.
El resultado, una masa pringosa de color caldera (se parece al color que tendrá la moto, qué curioso) que he colocado en el interior del depósito. Tal como indican las instrucciones, volteándolo cada 10/15 minutos para poder esparcir el producto.
Ahora queda esperar a que se seque y ya podré llevar el depósito al taller de pintura.
domingo, 1 de enero de 2012
Un impulso durante estas fiestas
¡¡Hay que ver lo que da de sí tener unos días para dedicarme a la Impala!!!
- Desmontados los amortiguadores traseros para poder llevar al cromador las piezas correspondientes.
- He visitado al planchista del pueblo y en 3 días mes ha reparado los bollos del depósito. Próxima parada: tratamiento con Tankerite.Al recoger el depósito les he dejado los guardabarros. No se creía el hombre lo que le llevaba. Me prometió que quedarían "guapos".
- También he visitado al cromador para un cromado / zincado de piezas en general. Creo que prácticamente ya tendré todas las piezas en bonito a falta de pintura y algo más.
Parezco un crío, me voy entusiasmando cada vez más con la idea de que mi Impala arrancará este año.
Seguiré insistiendo.
- Desmontados los amortiguadores traseros para poder llevar al cromador las piezas correspondientes.
- He visitado al planchista del pueblo y en 3 días mes ha reparado los bollos del depósito. Próxima parada: tratamiento con Tankerite.Al recoger el depósito les he dejado los guardabarros. No se creía el hombre lo que le llevaba. Me prometió que quedarían "guapos".
- También he visitado al cromador para un cromado / zincado de piezas en general. Creo que prácticamente ya tendré todas las piezas en bonito a falta de pintura y algo más.
Parezco un crío, me voy entusiasmando cada vez más con la idea de que mi Impala arrancará este año.
Seguiré insistiendo.
lunes, 5 de diciembre de 2011
Invento casero para centrado de rueda
En un momernto de inspiración y aprovechando el despiste de alguien que se dejó una pletina de cortina (de las que sirven de peso) me he fabricado un herraje para poder centrar las ruedas. Al menos me soluciona la parte del "aparaguado" y así, al menos, la circunferencia de la llanta queda centrada al eje.
Tras unos minutos de recorta, pega y colorea ya la he puesto en "funcionamiento" y los resultados han sido, al menos para mí, poco más que "alucinantes".
Espero que las fotos os animen a probar el "parato". Recordad que la materia prima se encuentra en los estores de las ventanas...(se puede conseguir fácilmente descolgándolos con la excusa de su limpieza y después...se pierde )
Como se puede observar, se trata de la rueda trasera una vez "pulidos" los canales del tambor. No es que quede al 100% pero al menos ahora no se ve mugre. Me falta acabar de apretar los radios y empezar a pelearme con lo del centrado axial. Espero que no sea muy complicado (ya estoy pensando en una versión 2.0 de mi centrador de cortina que me permita las dos operaciones simultáneamente. Se aceptan propuestas.)
Tras unos minutos de recorta, pega y colorea ya la he puesto en "funcionamiento" y los resultados han sido, al menos para mí, poco más que "alucinantes".
Espero que las fotos os animen a probar el "parato". Recordad que la materia prima se encuentra en los estores de las ventanas...(se puede conseguir fácilmente descolgándolos con la excusa de su limpieza y después...se pierde )
Como se puede observar, se trata de la rueda trasera una vez "pulidos" los canales del tambor. No es que quede al 100% pero al menos ahora no se ve mugre. Me falta acabar de apretar los radios y empezar a pelearme con lo del centrado axial. Espero que no sea muy complicado (ya estoy pensando en una versión 2.0 de mi centrador de cortina que me permita las dos operaciones simultáneamente. Se aceptan propuestas.)
lunes, 21 de noviembre de 2011
No he radiado la otra llanta
Sorpresas te da la vida (y algún disgustillo).
Estaba yo tan contento con las mordazas de los frenos y ya me disponía a montar la otra rueda mientras sigo dándole vueltas a lo del centrado por si se me aparece la inspiración y encontrar métodos más científicos de los que suelo utilizar (hasta ahora hago el centrado con dos rotuladores...).
Peeeeeeeero, descubrí que el pulidor se portó mál y no pulió los canales de la parte exterior de los cubos, especialmente del que tengo para montar, el de la rueda trasera. Así que me he liado la manta a la cabeza y estoy intentando sacar brillo de donde no lo hay amén de alguna "mugre" perdida por ahí. Estoy probando diferentes fórmulas, desde el consabido cepillito, la tira de lija de grano fino, el estropajo de lana de acero, las pastas de pulir y por último, un cordel de esparto que va de cine. Lo único, es que me canso. Parece que haga fuego, como los trogloditas.
Tras no sé cuantos rato de fregar "paquí-pallá", lo dejé hasta el próximo día y con la casi absoluta convicción de desmontar la otra rueda, la que se ve en la foto del post anterior, para limpiar con profundidad los canales del cubo. ¡ y encima es la rueda delantera que se ve más!. La próxima vez me lo tendré que mirar mejor antes de montar y no cometer este tipo de fallos. "Cachislamar!".
Estaba yo tan contento con las mordazas de los frenos y ya me disponía a montar la otra rueda mientras sigo dándole vueltas a lo del centrado por si se me aparece la inspiración y encontrar métodos más científicos de los que suelo utilizar (hasta ahora hago el centrado con dos rotuladores...).
Peeeeeeeero, descubrí que el pulidor se portó mál y no pulió los canales de la parte exterior de los cubos, especialmente del que tengo para montar, el de la rueda trasera. Así que me he liado la manta a la cabeza y estoy intentando sacar brillo de donde no lo hay amén de alguna "mugre" perdida por ahí. Estoy probando diferentes fórmulas, desde el consabido cepillito, la tira de lija de grano fino, el estropajo de lana de acero, las pastas de pulir y por último, un cordel de esparto que va de cine. Lo único, es que me canso. Parece que haga fuego, como los trogloditas.
Tras no sé cuantos rato de fregar "paquí-pallá", lo dejé hasta el próximo día y con la casi absoluta convicción de desmontar la otra rueda, la que se ve en la foto del post anterior, para limpiar con profundidad los canales del cubo. ¡ y encima es la rueda delantera que se ve más!. La próxima vez me lo tendré que mirar mejor antes de montar y no cometer este tipo de fallos. "Cachislamar!".
domingo, 13 de noviembre de 2011
A por las ruedas
Hoy ha tocado el turno a radiar una de las ruedas.
Antes de eso he colocado los rodamientos y demás elementos necesarios para que la rueda pueda girar.Viendo todo ese arsenal de piezas me pregunto cuál fue la razón que empujó a esos ingenieros a buscar la solución que hoy he tenido el placer de montar...
Y aunque por la foto parezca que está terminada, no es así: falta centrarla convenientemente pero hoy no me había montado el "artilugio". Espero poderlo hacer de aquí unos días.
Me olvidaba: ya he llevado las mordazas de los frenos a que me sustituyan los forros. Si no falla nada, a media semana ya los tendré.
El puzzle se va completando.
Antes de eso he colocado los rodamientos y demás elementos necesarios para que la rueda pueda girar.Viendo todo ese arsenal de piezas me pregunto cuál fue la razón que empujó a esos ingenieros a buscar la solución que hoy he tenido el placer de montar...
Y aunque por la foto parezca que está terminada, no es así: falta centrarla convenientemente pero hoy no me había montado el "artilugio". Espero poderlo hacer de aquí unos días.
Me olvidaba: ya he llevado las mordazas de los frenos a que me sustituyan los forros. Si no falla nada, a media semana ya los tendré.
El puzzle se va completando.
domingo, 6 de noviembre de 2011
El motor ya se va viendo
Lluviosa mañana que he aprovechado. Murphy no ha venido y eso me ha ayudado mucho.
Los deberes de hoy:
He ajustado los segmentos del pistón ya que compré unos de sobremedida. Un poquito de lima y hecho.
Luego me he peleado un buen rato con los muellecitos del embrague. Hoy no era el día y no ha entrado ninguno. :-(
Para superar el pequeño disgusto (ya lo intentaré en otro momento), me he querido dar el gustazo de montar la parte superior del motor no sin antes buscar una solución para comprimir los aros. Unas superbridas "unex" que tenía en el taller me han ayudado y a base de paciencia y WD40, el pistón ha quedado en su sitio.Lo siguiente, más fácil: la culata y los tornillos y "voilà": esto ya se parece a un motor de verdad. Si funciona será la ****a!!
Los deberes de hoy:
He ajustado los segmentos del pistón ya que compré unos de sobremedida. Un poquito de lima y hecho.
Luego me he peleado un buen rato con los muellecitos del embrague. Hoy no era el día y no ha entrado ninguno. :-(
Para superar el pequeño disgusto (ya lo intentaré en otro momento), me he querido dar el gustazo de montar la parte superior del motor no sin antes buscar una solución para comprimir los aros. Unas superbridas "unex" que tenía en el taller me han ayudado y a base de paciencia y WD40, el pistón ha quedado en su sitio.Lo siguiente, más fácil: la culata y los tornillos y "voilà": esto ya se parece a un motor de verdad. Si funciona será la ****a!!
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