¡¡¡ Montando !!!

Dos días a tope, montando, sufriendo (qué bien!).
Pasé de rosca una botella de suspensión, pinché las dos ruedas al montar las cámaras (parece ser que mis desmontables no están en su mejor momento y pellizcan combinado con mi poca maña para lo de las ruedas). Descubrí que me faltaba alguna pieza "crítica" -léase tirante del freno delantero- que hube de comprar urgentemente y, de momento, pintarlo para pasar del apuro (con calma lo desmontaré y llevaré al cromador).
No montaré el freno de dirección. Al parecer la pieza inferior roscada está rota y no me llega. Como viene la feria de Sils intentaré localizarla o solicitarla a mi "proveedor" favorito.
Sólo comentar que ya estoy en la fase de cableado y si no hay sorpresas de última hora este "finde" estaré con la moto en marcha. Aunque muy apretado, veo tímidamente la posibilidad de ir a la Impalada (faltan 15 días para pruebas, Seguro, ITV, Tráfico...).
Aspecto del "bicho" de hace 2 días:

¡¡¡ Os dejo, que no la termino !!!

Ya está todo pintado

Anteayer fui a recoger las piezas del pintor. Han quedado impresionantes. De la factura, no entraré a valorarla pero deciros que el trabajo realizado es MUY satisfactorio y se lo ha tenido que trabajar.

No me he resistido a hacer una simulación de montaje del depósito y del sillín. El resto de piezas siguen envueltas en plástico a la espera del montaje final. Eso sí, ya he colocado los reposapiés y los dos topes que van bajo el depósito. ¡Qué bien!

El gran momento se acerca

Fechas cruciales, momentos de tensa espera. Así podríamos definir el estado de la restauración de la Impala.

Las piezas a pintar ya están en manos del planchista/pintor desde hace unos días tras las últimas reparaciones en el chasis y el caballete.

Los frenos, tras su ajuste, ya están montados.

Las ruedas a punto de su montaje final (espero hacerlo en breve).

La corona trasera ya está completa, con su rodamiento y toda su parafernalia.

En los próximos días, una visita al "maestro" (ya sabéis a quién me refiero) me permitirá asegurar el correcto funcionamiento del motor con un impecable carburador y un escape a estrenar.

O sea que empezamos a montar en limpio y a reducir las piezas del puzzle que están diseminadas por el taller y aparecerá la belleza de una casi cincuentona con ganas de "guerra" (crucemos los dedos).

Otra cosa será la ITV y lo demás; no adelantemos acontecimientos.

¡¡¡Depósito pintado!!!

Pues sí, que el depósito ya está pintado. Ha quedado precioso. El color: 23093 Renault tal como aconsejaban en "la maneta".
El planchista ha hecho un trabajo extraordinario y especialmente con los guardabarros que estaban para tirar. Ahora los tengo reparados de plancha y a la espera de la pintura final.
También se han reparado los guardapolvos de la supensión delantera que tenían "mordeduras" en la plancha.
En fin, que esto ya se parece más a una Impala y menos a una moto de pajar.

Tratamiento con "tankerite"

Hoy le ha tocado el turno al depósito y en concreto al tratamiento con el producto "Tankerite".
Durante dos día he estado preparando el depósito, primero desengrasándolo con alcohol de quemar durante casi 24 horas y tornillos en su interior y a base de ir zarandeándolo cada cierto tiempo. Luego, una vez resuelta esta parte, le puse el primer componente, que debía estar varias horas en el interior y cuya misión era eliminar el óxido.
Finalmente, un enjuague y secado (como en las peluquerías) y a continuación mezclar los dos componentes durante unos minutos.
El resultado, una masa pringosa de color caldera (se parece al color que tendrá la moto, qué curioso) que he colocado en el interior del depósito. Tal como indican las instrucciones, volteándolo cada 10/15 minutos para poder esparcir el producto.
Ahora queda esperar a que se seque y ya podré llevar el depósito al taller de pintura.

Un impulso durante estas fiestas

¡¡Hay que ver lo que da de sí tener unos días para dedicarme a la Impala!!!

- Desmontados los amortiguadores traseros para poder llevar al cromador las piezas correspondientes.
- He visitado al planchista del pueblo y en 3 días mes ha reparado los bollos del depósito. Próxima parada: tratamiento con Tankerite.Al recoger el depósito les he dejado los guardabarros. No se creía el hombre lo que le llevaba. Me prometió que quedarían "guapos".
- También he visitado al cromador para un cromado / zincado de piezas en general. Creo que prácticamente ya tendré todas las piezas en bonito a falta de pintura y algo más.

Parezco un crío, me voy entusiasmando cada vez más con la idea de que mi Impala arrancará este año.
Seguiré insistiendo.

Invento casero para centrado de rueda

En un momernto de inspiración y aprovechando el despiste de alguien que se dejó una pletina de cortina (de las que sirven de peso) me he fabricado un herraje para poder centrar las ruedas. Al menos me soluciona la parte del "aparaguado" y así, al menos, la circunferencia de la llanta queda centrada al eje.
Tras unos minutos de recorta, pega y colorea ya la he puesto en "funcionamiento" y los resultados han sido, al menos para mí, poco más que "alucinantes".
Espero que las fotos os animen a probar el "parato". Recordad que la materia prima se encuentra en los estores de las ventanas...(se puede conseguir fácilmente descolgándolos con la excusa de su limpieza y después...se pierde )

Como se puede observar, se trata de la rueda trasera una vez "pulidos" los canales del tambor. No es que quede al 100% pero al menos ahora no se ve mugre. Me falta acabar de apretar los radios y empezar a pelearme con lo del centrado axial. Espero que no sea muy complicado (ya estoy pensando en una versión 2.0 de mi centrador de cortina que me permita las dos operaciones simultáneamente. Se aceptan propuestas.)