domingo, 18 de julio de 2010

La hora de la suspensión delantera

Mañana fructífera: He conseguido desmontar la horquilla delantera por completo tras una hora y media de "pelea" con alguna de sus partes que se resistían a ser desmontadas.
Uno de los puntos más peliagudos ha sido un tapón que me ha obligado a usar una palanca de 1,5 m atornillando al banco la barra de suspensión, protegida con un trozo de cámara, para conseguir hacer la fuerza necesaria.
Ahora sólo queda desmontar los radios de las llantas, tarea que dejaré para más adelante, y ya podré empezar la reconstrucción de la moto.
De hecho, ¡¡hoy es el día "cero" de la recuperación de la Impala!!.

jueves, 15 de julio de 2010

Segundas impresiones tras el lavado de los cárteres

Como no podía esperarse de otra forma, ya ha habido la sorpresa: uno de los semicárteres presenta dos fisuras y una rotura y, aunque no se ven críticas, he solicitado asesoramiento al respecto.
Unas fotos del "descubrimiento" pueden ayudar un poco:






miércoles, 14 de julio de 2010

Desmontado el motor: primeras impresiones

Aprovechando unos días de asueto me he decidido a desmontar el motor y con esta operación ya he empezado a evaluar los "daños":

  • Cilindro/Pistón/Segmentos: en buen estado, no presentan señales de gripaje ni de desgaste. Creo que son aprovechables.
  • Biela: Destrozada, tiene un juego muy elevado en el apoyo del cigüeñal y con signos evidentes de entrada de agua. Tocará llevarla a la rectificadora.
  • Rodamientos y retenes: Evidentemente hay de todo pero abundan los "hechos polvo". Más síntomas de entrada de agua en el motor.
  • Cambio: Aparentemente en buen estado y sin signos de desgaste aparentes, sólo unos anillos de ajuste del secundario están destrozados y será necesario su sustitución.
  • Embrague: Una vez desmontada la maza de embrague, diría que está bastante bien. Una limpieza posterior desvelará posibles problemas. Los muelles se observan en muy buen estado.
  • Piñón de salida: Lo cambiaré. Los dientes se ven un poco "arrastrados" y por lo que vale ni me lo planteo: piñón, corona y cadena serán nuevos.
  • "Caquita": Toda la del mundo y más, tanto por dentro como por fuera. ¿dónde estuvo la moto durante todo este tiempo???






La siguiente operación, que ya está en marcha, será la limpieza de los semicárteres y las tapas laterales así como las aletas de refrigeración del cilindro.